行云流水

   应该说,我是一个完完全全不懂车的人，对各种车的型号、性能都弄不明白，唯一知道的是什么牌子的车好，当然了，还是主要从名气和价钱。但这并不妨碍我对车的评判，因为每一个爱车的人都是从零起步，最后成为“车谈”高手。作为一名财经媒体人，不熟悉车的构造和性能并不能说明我对汽车市场的陌生，我可以从大的背景和宏观市场来解构汽车行业，最终也许让我能更深入汽车，能对市场主流车型的性价了解一二。

    我呢？就从今年的车展开始，以一个入门级的选手来小议车市。

    11月18日，两年一届的北京国际汽车展览会将盛大开幕，本届展会为第九届，依然采取“一展两地”的方式，主会场设在国际展览中心，在全国农业展览馆有分会场。展期10天，国内外厂商纷纷拿出首发车型或概念车等新品来展示自己的实力。

   逐步向国际顶级车展行列靠近的北京国际汽车展览会已成为国内外知名汽车厂商竞相献技的舞台，据了解，此次车展上，不但有10款全球首发车型在车展亮相，迅速发展的一批国内自主品牌将成为最大的看点。

   本届车展，号称“全球最具气势的首长专用座驾”的全新奔驰迈巴赫62S豪华轿车将盛装亮相，荷兰世爵D12Peking-to-paris超级多功能运动越野车也将在车展上首次正式向亚洲发布，BMW530Li、BMW525Li和BMW523Li等针对中国汽车市场的需求，完美地结合极具运动感的驾驶性能和卓越的驾乘舒适性，另外，新款BMWZ4 Roadser也将值得关注，另外，福特汽车也将携神秘车型在全世界首展，其他一些豪门汽车也将拿出当家车型上演豪门盛宴。

    对于国内品牌，本届展会他们也相当重视，一汽、上汽、长安、东风、北汽、中航二集团将以强势阵容参展，吉利、奇瑞、华普、长城、华晨、比亚迪、江淮、华泰、猎豹等一大批国内自主品牌将闪亮登场，集中展示中国自主品牌汽车近年来取得的巨大成就。上汽荣威、华晨M3、奇瑞3款概念车、5款新一代ACTECO发动机和一款变速箱将亮相展会，尤其是自主研发的发动机打破了以往只有奔驰、宝马、蜂田等国际品牌大肆展示其发动机的历史，使得中国汽车产业链从缺失走向完整，很值得我们期待。华晨汽车除了5款产品亮相外，两台自主研发的1.8T发动机也将成为本届展会的焦点。中华1.8T系列车型无疑将是给展会献上的一道饕餮大餐，最大亮点在于“中国芯”——1.8T发动机的装配。

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   有这么一种说法，中国汽车业发展的黄金期是21世纪的前20年，与中国小康社会建设期正好同步，也许风云激荡的20年，将在世界汽车工业发展史上写下浓墨重彩的一笔。据汽车工业协会最新统计，今年1—10月份，中国汽车产销量达589.11万辆和576.58万辆，同比分别增长了27.56%和25.69%。按此进度，2006年全年产销量可望双双突破700万辆大关，成为全球第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。在前不久南京召开的第五届中国汽车产业发展高峰会上，中国汽车工业协会理事长张小虞认为，2007年中国汽车产量有望突破800万辆，到2010年，中国汽车总产量将达到1000万辆。当然，也有保守的估计，有一种论调，认为2007年汽车产销量的增幅会缩水，甚至可能出现下滑，这种想法主要是企业对高增长后可能出现的下滑的担忧，也是油价持续走高，原材料继续上涨，研发创新不足，消费者维权成本上升等一系列社会不稳定因素而不得不考虑的，但是，不管怎样，笔者认为，中国的汽车业虽然给人纷繁复杂的感觉，但基本的发展不会变：在一段时间内，保持快速增长的势头、二三级市场的启动并扩大及车型的重叠、竞争的加剧和车价的下跌不会变，加之自主研发实力的不断增强，出口的不断扩大，最重要的是中国经济的飞速发展增大了国内市场的消化能力，人们的消费观念的转变加快了汽车用品的普及，80年代初人口高峰期出生的人已经成为一个巨大的消费群，基数大，潜力深。

   综上，笔者认为，2007年汽车产销量的增幅可能保持在2006年的标准内，有所下降但不会很明显，增幅仍能让厂商感到满意，尤其是小排量的汽车将是居民车型的首选，增长幅度可能超越2006年，大排量汽车将出现小幅下滑，经济型轿车将是未来市场的主力，也因此给了国内汽车制造企业一个发展壮大的空间和时间。